2026 F1 Cars: Surprising Success Despite Initial Scepticism

Fred Vasseur, principal tim Ferrari, mengungkapkan keyakinannya bahwa mobil Formula 1 tahun 2026 telah “membuat kaget” paddock setelah awalnya terdapat kekhawatiran tentang dampak regulasi baru tersebut. F1 sedang menjalani salah satu perubahan paling signifikan dalam sejarahnya, dengan mobil generasi baru tahun 2026 menampilkan aerodinamika aktif dan pembagian tenaga 50:50 antara energi listrik dan mesin bakar dalam. Setelah reset regulasi mesin sebelumnya pada tahun 2014 mengakibatkan penurunan tajam dalam waktu putaran, muncul saran bahwa generasi mobil berikutnya bisa kembali lebih lambat secara signifikan dibandingkan pendahulunya. Banyak keraguan menyangkut peningkatan ketergantungan pada daya listrik, yang memicu ketakutan bahwa pembalap akan kehabisan energi regeneratif di tengah-tengah lintasan lurus yang panjang. Namun, menjelang akhir tes Bahrain kedua, pembalap Ferrari Charles Leclerc mampu mencetak waktu terhormat 1m31.992s pada ban C4 milik Pirelli. Hal tersebut sekitar 2.5 detik lebih lambat dari waktu Carlos Sainz yang memuncaki uji coba tahun lalu – kesenjangan yang hampir pasti akan menyusut seiring tim-tim terus mengembangkan mobil tahun 2026 mereka. Menyambut Grand Prix Australia pembuka musim akhir pekan ini, Vasseur mengatakan tanda-tanda pertama dari tes telah menghilangkan banyak keraguan awal tentang aturan baru tersebut. “Masalahnya di DNA F1 untuk mengeluh tentang segala sesuatu, tetapi saya percaya bahwa, secara umum, semua orang telah kaget dengan hasilnya,” kata Vasseur kepada Motorsport Italy. “Orang-orang mengatakan kita akan mendekati F2, namun kita hanya terpaut dua atau tiga detik dari waktu 2025, dan tahun lalu suhu selama tes Bahrain jauh lebih rendah. Jadi, jika melihat apa yang muncul, saya pikir secara keseluruhan situasinya jauh lebih baik dari yang ditakuti. Ada beberapa poin kritis, tentu saja, tetapi kita masih berada di awal siklus teknis ini. Kita harus menyesuaikan dan merenungkan, dan saya yakin selalu ada kemungkinan untuk melakukan penyesuaian jika diperlukan. Hal paling penting adalah memiliki persaingan yang kuat: ketika ada pertarungan ketat antara dua atau lebih tim, saya rasa menjadi satu atau dua detik lebih lambat dari musim lalu tidak terlalu penting. Yang penting adalah menjadi satu persepuluh detik lebih cepat dari semua pesaing.” Ferrari mencuri perhatian di Bahrain dengan desain sayap belakang inovatif yang memutar 180 derajat, membantu tim mengurangi drag tanpa mengorbankan stabilitas keseluruhan. Tim kemudian menghadirkan solusi aero baru yang disebut FTM, dengan fitur sirip kecil yang dipasang di depan pipa knalpot. Seluruh bagian telah dirancang untuk mengakomodasi sayap, yang mengeksploitasi gas-gas yang keluar dari knalpot dan membantu dalam pemulihan energi. Vasseur senang melihat para insinyur Ferrari “menjelajahi batas” dengan SF-26, sambil menekankan bahwa tim tetap dalam dialog erat dengan FIA untuk memastikan paket aerodinamika mereka mematuhi aturan. “Anda harus menjelajahi regulasi teknis, bersikap agresif, dan mendorong ke batas. Hanya dengan cara ini Anda dapat berinovasi,” katanya. “Namun yang perlu mendapat perhatian adalah bahwa inovasi tidak hanya berkaitan dengan bagian-bagian mobil yang terlihat. Saya senang dua solusi menarik perhatian media dan paddock, tetapi di masa lalu, kami telah memperkenalkan inovasi lain di area tersembunyi, seperti suspensi, sistem pendingin, mesin, dan saya rasa hal ini berlaku untuk semua tim. Dalam hal kami, saya suka melihat insinyur-insinyur kami menjelajahi batas sambil selalu memberikan perhatian maksimal pada topik legalitas. “Kami telah menjaga dialog terbuka dengan FIA sejak hari pertama untuk membahas pembaruan yang diperkenalkan. Tidak ada yang boleh membuang jam uji angin atau sumber daya batas anggaran dengan cara mempertaruhkan membawa solusi ke lintasan yang tidak sesuai dengan regulasi.”

Source link