Sebuah aspek penting dalam persiapan melangsungkan DTM season opener di Spielberg adalah keseimbangan performa (BoP) yang tidak diumumkan kepada tim hingga Rabu malam, jauh lebih lambat dari biasanya yang memberi kesempatan seminggu sebelumnya. Hal ini menunjukkan tantangan besar yang dihadapi tahun ini dalam hal waktu yang singkat. Penundaan ini muncul sebagai hal yang tidak mengejutkan mengingat kompleksitas proses yang dilakukan. Faktor kunci dalam hal ini adalah ban eksklusif DTM dari Pirelli yang baru diperkenalkan musim ini dan finalisasi yang cukup terlambat, yang telah mengubah urutan kompetitif. Sebagai hasilnya, data dari seri balapan lain hanya memberikan panduan yang terbatas bagi penyedia BoP, yaitu SRO Motorsports Group.
Masalah semakin rumit dengan dibatalkannya simulasi kualifikasi yang direncanakan selama uji coba resmi DTM di Spielberg karena hujan. Hal ini meninggalkan kekosongan yang signifikan dalam kumpulan data. Sebagai respons terhadap hal ini, para pejabat BoP meminta “run sheets” dari produsen untuk pertama kalinya, yang mendetailkan perubahan set-up, waktu putaran, dan program pengujian dari uji coba Spielberg. Namun, akurasi data semacam itu tetap dipertanyakan mengingat kepentingan kompetitif yang inheren dalam memastikan BoP yang menguntungkan.
Tantangannya semakin rumit dengan adanya perubahan di grid. Kehadiran Lamborghini Temerario GT3 yang baru memperkenalkan variabel yang tidak dikenal, sementara versi Evo yang diperbarui dari Porsche, Ferrari, dan Ford juga menggeser dasar dibandingkan musim lalu. Selain itu, BMW kini memiliki konfigurasi turbo yang direvisi, yang memerlukan penilaian baru.
Selain itu, karakteristik Red Bull Ring menambah kesulitan dalam proses BoP. Terletak di ketinggian hampir 700 meter di atas permukaan laut, sirkuit ini secara historis telah menimbulkan tantangan dalam perhitungan BoP. Mesin yang bertekanan atmosfir kehilangan tenaga sebesar 15hp hingga 20hp dibandingkan dengan mobil bertenaga turbo berkaitan dengan sirkuit di ketinggian lebih rendah, yang memerlukan pemantauan konstan terhadap tekanan lingkungan dan penyesuaian turbo yang sesuai.
Diperkirakan suhu akan bervariasi dari 5 derajat Celsius hingga 24 derajat Celsius selama akhir pekan balapan. Fluktuasi ini juga akan berperan penting, mengingat mesin turbo cenderung lebih baik performanya dalam kondisi yang lebih dingin. Dengan hanya delapan tikungan signifikan dan beberapa lintasan lurus yang panjang, ketidakseimbangan dalam performa mesin ditonjolkan di Spielberg.
Di tengah semua klasifikasi dasar, Mercedes-AMG GT3 mempertahankan restricktor 36mm dan nilai lambda yang menguntungkan sebesar 0,91, bersama dengan bobot yang relatif rendah, yaitu 1.325kg. Ban DTM baru diharapkan lebih cocok untuk mobil tersebut, karena mencapai suhu operasi lebih cepat dibandingkan pendahulunya – sebuah area di mana Mercedes kesulitan di Spielberg tahun lalu. Prakiraan suhu yang relatif sejuk juga bisa memainkan peran positif bagi Mercedes.
Dalam upaya untuk mempercepat Lamborghini Temerario GT3, penyesuaian BoP tampak jelas. Dibandingkan dengan uji coba, mobil ini mendapat tekanan tambahan hingga 0,12bar pada putaran rendah, serta peningkatan di kisaran sedang-tinggi. Mobil ini juga diperbolehkan berjalan 0,15mm lebih rendah di bagian depan dan belakang, meningkatkan performa aerodinamis di tikungan-tikungan. Sedangkan BMW M4 GT3 Evo, yang kini dilengkapi dengan turbo yang berasal dari produksi, melihat peningkatan tekanan maksimum hingga 0,06bar di kisaran sedang. Sejumlah tindakan serupa juga diterapkan pada mobil bertenaga turbo lainnya.
Ford Mustang GT3 mendapat keuntungan dalam hal pengecualian khusus terkait ketinggian tanah. Meskipun regulasi menetapkan ketinggian minimum 50mm untuk mobil yang dihomologasikan mulai tahun 2022, Mustang diizinkan berjalan pada 40mm, menghasilkan downforce tambahan tanpa hanya bergantung pada performa mesin semata. Di saat yang sama, restricktor-nya telah dikurangi sebesar 1mm menjadi 35mm, dibandingkan dengan 38mm tahun lalu, mengimbangi potensi akselerasi mobil itu di sirkuit-sirkuit di mana mobil ini tradisionalnya tampil kuat.
