McLaren Akan Mencoba Sayap Depan yang Ditolak Lagi di Monaco
Pada Grand Prix Kanada Formula 1, McLaren memperkenalkan fase kedua paket pembaruan besar untuk mobil MCL40-nya, dengan sayap depan baru bersama dengan penutup mesin yang direvisi, pembalut suspensi belakang, dan tepi lantai.
Memperkenalkan upgrade performa di akhir pekan sprint penuh dengan risiko karena hanya ada satu sesi latihan. Pada akhirnya, baik Lando Norris maupun Oscar Piastri memilih untuk kembali ke spesifikasi sayap depan sebelumnya menjelang kualifikasi sprint.
Tetapi ini bukan akhir dari desain ini, mengingat jumlah waktu yang relatif sedikit untuk berlari di lintasan.
Uji Coba di Sirkuit Monaco
“Kita perlu memastikan itu bekerja dengan benar ke depan,” kata Norris setelah balapan. “Tidak ada jaminan bahwa kita akan menggunakannya di Monaco, tetapi kita akan melakukan uji coba untuk melihat apakah kita dapat membuatnya berfungsi lebih baik.”
Sebenarnya tim akan mengevaluasi sayap tersebut lagi di Monaco, meskipun mereka mungkin memutuskan untuk tidak menggunakan. Ada beberapa alasan untuk ini.
Pertama-tama, ada sedikit ruang untuk perbandingan on-track yang representatif, mengingat hanya ada satu jam latihan di lintasan yang sangat baru dan grip sedang berkembang. Norris menggunakan desain sayap baru sepanjang latihan sementara Piastri menggunakan spesifikasi sebelumnya secara parsial sebelum beralih ke yang baru.
Alasan McLaren Akan Terus Menggunakan Sayap Baru
Alasan yang diberikan untuk menunda penggunaan sayap adalah bahwa para pembalap “tidak terlalu percaya diri dengan mobil” ketika menggunakannya, menurut Norris. Hal tersebut masuk dalam alasan kedua untuk tidak membuang sayap baru: Sirkuit Gilles Villeneuve sangat berbeda di mana kepercayaan diri saat pengereman dan belok adalah kunci, dan para pembalap mendapatkan waktu putaran dengan menunggangi speed bump dengan agresif.
Alasan lain untuk tetap menggunakan sayap baru adalah karakteristiknya di lintasan gagal berkorelasi dengan ekspektasi yang dihasilkan dalam simulasi. Memahami mengapa ini terjadi penting karena sayap depan sangat memengaruhi seluruh peta aerodinamis mobil.
“Kami tahu bahwa sayap depan ini memiliki beberapa elemen penyimpangan dari sudut pandang aerodinamika,” kata kepala tim Andrea Stella. “Jadi kami telah menguji sayap tersebut. Kami ingin mengulangi beberapa pengujian dan mendapatkan informasi lebih lanjut.
Dan juga untuk jenis sirkuit ini, sayap akan lebih baik, tetapi itu tidak akan berubah. Jadi sebelum kami mengadopsi [itu] di acara sprint, kami ingin lebih yakin bahwa kami memahami seluruh perubahan yang kami buat pada mobil.
