Balance of Performance di 24 Hours of Le Mans dan WEC terbukti menjadi hal yang sangat penting. Regulasi ini merupakan inti dari kategori yang menggantikan LMP1 dan membantu meyakinkan banyak produsen untuk berkomitmen, baik melalui platform teknis LMH maupun LMDh. Namun, topik BoP telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir, membuat regulator berupaya mengurangi perhatian yang diterimanya.
Langkah Baru dalam Balance of Performance
Sebagai hasilnya, regulasi telah melarang pesaing selama beberapa musim untuk “mengomentari atau mencoba mempengaruhi” BoP. Pada tahun 2026, langkah lebih lanjut diambil ketika FIA dan ACO memutuskan untuk tidak lagi mempublikasikan angka Balance of Performance sebelum setiap acara.
Meskipun kontroversi yang ditimbulkan oleh keputusan ini, badan pengatur dengan tegas mempertahankan posisinya, yakin bahwa sudah saatnya untuk meredakan ketegangan dan mengurangi fokus yang diberikan pada suatu subjek yang sebenarnya jauh lebih kompleks daripada sekadar tabel angka yang berubah dari satu balapan ke balapan berikutnya.
Penegasan dari Presiden ACO
Berbicara kepada Motorsport.com mengenai kerahasiaan BoP yang kini dijaga ketat, presiden ACO Pierre Fillon berusaha untuk menjelaskan dan membela keputusan tersebut.
“Ini adalah subjek yang sensitif, dan subjek di mana kita menghabiskan terlalu banyak waktu,” katanya. “Anda tahu, BoP hampir pasti adalah salah satu alasan kesuksesan dan daya tarik kategori ini bagi produsen, karena merupakan cara untuk mengontrol biaya.
“Bagi dewan direktur yang membiayai semua program ini, mengetahui bahwa dengan anggaran tertentu mereka akan dapat menyelesaikan musim, mengikuti kejuaraan, dan memiliki kesempatan untuk menang tanpa harus terus-menerus kembali dan meminta pendanaan tambahan membuat BoP ini sangat penting.”
BoP mempengaruhi kurang dari 30% dari hasil balapan. Fillon juga menekankan tujuan dari sistem ini, yang setiap produsen terima saat memasuki kategori ini dengan pengetahuan penuh tentang cara kerjanya, sambil juga menempatkan pengaruhnya terhadap hasil balapan ke dalam perspektif.
“Tujuan kami adalah untuk menyeimbangkan mobil sehingga setiap orang memiliki peluang yang sama untuk menang,” jelasnya. “Namun, dalam hasil balapan, BoP mungkin hanya mempengaruhi 20% atau 30%: strategi, pengemudi, pilihan ban, eksekusi pit-stop, perhatian terhadap detail, memastikan tidak ada yang terlewat dalam upaya meraih kemenangan… semua itu tetap lebih penting.
“Jadi, saya pikir kita menghabiskan terlalu banyak waktu membicarakan Balance of Performance ini, yang terkadang digunakan sebagai alasan ketika Anda kalah, meskipun itu bukanlah kenyataannya. Kenyataannya adalah bahwa ini masih sebuah perlombaan, dan untuk memenangkan perlombaan, penting untuk memiliki fondasi yang kokoh dengan mobil, namun ada segalanya di sekitarnya juga.”
