FIA dan Formula 1 Berencana Kembali ke Mesin V8 pada 2030-an
Dalam industri balap mobil Formula 1, presiden FIA Mohammed Ben Sulayem dan kepala Formula 1 Stefano Domenicali sepakat untuk mengembalikan mobil F1 ke mesin V8 alami mulai tahun 2031 atau bahkan 2030.
Para produsen unit daya sebagian besar sepakat menggunakan bahan bakar berkelanjutan canggih dan sedikit elektrifikasi untuk menciptakan formula yang lebih murah dan sederhana.
Salah satu alasan kunci yang disebut oleh Ben Sulayem adalah agar F1 memiliki suara yang lebih bising dan memberikan penggemar apa yang mereka inginkan dengan memberikan mesin V8 yang lebih keras, mengingat era sebelum 2014. Namun, apakah itu ide yang baik secara default? Dan apakah suara yang lebih keras selalu berarti lebih baik? Para penulis kami memberikan pandangannya.
Tidak Hanya tentang Volume – Kevin Turner
Untuk berargumen bahwa F1 seharusnya hanya lebih bising mungkin bukan langkah cerdas. Dari semua tantangan yang dihadapi olahraga balap, ‘polusi suara’ tidak berada di puncak daftar tersebut tetapi memang ada. Suara mesin, pada dasarnya, adalah energi yang terbuang, jadi mungkin lebih baik tidak membesarkannya terlalu banyak … Namun demikian, suara mobil balap penting bagi banyak penggemar. Saya ragu banyak dari kita akan meletakkannya di atas balapan hebat, mesin cepat, dan pembalap terdepan dalam daftar ‘keinginan terbesar’, tetapi tanpa keraguan memiliki dampak pada bagaimana kita merasakan dan menanggapi olahraga balap. Ini adalah bagian dari pengalaman yang menggugah orang untuk pertama kalinya.
Namun, tingkat volume yang terlalu tinggi tidak terlalu berpengaruh. Mobil saat ini tidak terlalu senyap dan Anda bisa berpendapat bahwa mesin V8 era sebelumnya terlalu keras. Yang penting adalah sifat dari suara tersebut.
Turbo tidak begitu memuaskan secara pendengaran. Ya, mesin bensin lurus Porsche telah menjadi sangat menggugah di Le Mans tetapi tanyakan kepada kebanyakan orang suara mesin favorit mereka dan kebanyakan akan memilih V8, V10, atau V12 – atau mungkin mesin lurus delapan dan enam belas jika mereka agak lebih tua.
Denah suara yang sangat rendah dari mobil F1 yang luar biasa kuat pada tahun 1980an menjadi hal yang sangat nostalgik sekarang, tetapi tidak benar-benar cocok dengan nada tinggi dari powerplant alami yang lebih besar, yang juga lebih keras. Atau, dengan kata lain, dengarkan semua mobil di lapangan balap World Endurance Championship Hypercar saat ini pada volume yang sama dan pilih yang Anda sukai: Saya bertaruh Anda akan memilih Cadillac V8 atau Aston Martin V12.
Suara hampir tidak penting – Jake Boxall-Legge
Suara bukan segalanya bagi saya – sebenarnya, itu hampir tidak penting. Saya lebih suka saat terlihat pemandu mobil hampir tidak dapat mengendalikan mobil, bertahan dengan cara yang kita manusia biasa tidak dapat lakukan. Ini seharusnya setara dengan seorang pilot pengebom yang menjalani jetnya melalui turbulensi berat, mempesona penonton dengan trik berani dan membuat cukup banyak penumpang menjadi mual.
Jadi saya tidak keberatan dengan powertrain saat ini, dan saya tidak keberatan dihukum saat lupa membawa earplug. Masih terdengar sangat keras melewati terowongan Monaco, dan mobil masih mengaum seperti sekawanan singa mengejar impala yang terluka.
Tetapi jika kita akan memiliki tangisan mesin yang lebih keras, maka saya tidak mengerti mengapa ada kegemparan untuk mendapatkan suara membosankan V8. Dari banyak suara mesin yang diberikan F1 selama bertahun-tahun, V8 menyebarkan sedikit lebih dari kemalasan, kebosanan, ayam korma dan nasi biasa. Ini membosankan.
Tidak ada yang menyukainya ketika V8 menggantikan V10. Ketika mesin dengan silinder lebih banyak itu memiliki lapisan yang berbeda dari raungan ghaibnya, nada bass yang dilengkapi dengan jeritan nada yang lebih tinggi di strata soniknya, V8 tidak dapat menawarkan kedalaman seperti itu. V10 adalah penyanyi opera, V8 adalah Anthony Kiedis.
Dan V12 jauh lebih baik. Baru-baru ini saya berkesempatan mendengarkan mobil uji McLaren yang digerakkan Lamborghini V12 secara langsung (akan segera hadir dalam sebuah edisi Autosport), ini jauh lebih kasar. Dalam encore sonornya, mobil ini mempertahankan kekuatan dan brutalitas, namun juga indah dan poetis. Sebuah V12 memainkan soundtrack Ferrari selama bertahun-tahun, melolong melalui hutan Monza seperti banshee yang mencari anak yang hilang. Ini bukan suara bising, bukan pula hanya suara: ini adalah musik.
