Pembuangan Samping Ganda: Penemuan Terbaru di Dunia Knalpot

Para insinyur MotoGP telah menaruh perhatian pada bagian belakang motor untuk perkembangan tahun ini. Setiap pabrikan menginterpretasikan bagian akhir motor dengan cara yang berbeda, menunjukkan ketiadaan konvergensi dalam solusi tetapi masih memberikan ruang untuk imajinasi. Ducati dan Honda fokus pada mengurangi dimensi bagian belakang, sementara KTM bereksperimen dengan penempatan knalpot. Di tengah kondisi finansial yang kritis, KTM membawa beberapa perkembangan pada tes pramusim di Sepang. Motor RC16 memiliki sayap belakang dengan dua elemen, dimana desain sayapnya mencolok dengan bentuk berbentuk sendok terbalik. Mereka juga mencoba bentuk sayap yang berbeda di sisi ekor, dengan opsi riam tiga elemen atau satu profil yang lebih besar. Saat tes kolektif di Malaysia, KTM terlihat dengan knalpot baru berbentuk kotak yang ditempatkan di sisi kanan motor. Penempatan knalpot ini berbeda dengan knalpot sebelumnya, menunjukkan upaya untuk mempercepat ekstraksi udara dari spatbor.ampilkan Blow-by dengan gas buang untuk mempercepat ekstraksi udara dari spatbor.