Martin Brundle Urges FIA to Address Flawed F1 Power Delivery

Pada Grand Prix Jepang, Martin Brundle menyerukan FIA untuk mengatasi apa yang ia sebut sebagai sistem pengiriman tenaga yang “fundamentally flawed”, menyusul kecelakaan berkecepatan tinggi yang dialami Ollie Bearman. Saat balapan di sirkuit Suzuka, Bearman melakukan tindakan menghindar ketika secara tiba-tiba mendekati Franco Colapinto dari Alpine, yang pada saat itu sedang mengumpulkan energi. Setelah melintas di atas rumput, Pembalap Britania Raya itu kehilangan kendali dan menabrak pagar. Meskipun ia melipat ke lokasi kejadian, ia kemudian dibebaskan oleh tenaga medis yang berada di lokasi. Brundle, dalam acara Sky Sports F1 Show, membela Franco Colapinto dalam situasi tersebut. “Ya, kecepatan penutupan yang tinggi. Saya pikir Franco Colapinto, tidak ada niat jahat di sana. Dia bisa memberinya sedikit lebih banyak ruang. Saya curiga dia sedang melihat ke sterengnya, mencoba memahami apa yang terjadi dengan mobil balap lemah di bawahnya yang tidak berakselerasi. Ollie jelas sedang dalam kondisi penuh dan mendekatinya. Dan mereka hanya bertemu di tengah-tengah tikungan panjang yang lurus,” kata Brundle. Sementara Brundle mencatat bahwa kecepatan penutupan yang besar dan deselerasi tiba-tiba bukanlah konsep baru dalam kejuaraan, ia berpendapat bahwa unit tenaga modern tidak boleh mencakup aspek pembelajaran diri. “Ini selalu menjadi masalah. Ini adalah masalah di Le Mans. Ini adalah masalah di Formula 1, mobil yang melambat di depan Anda dengan masalah mesin atau apapun. Tetapi dahulu, kita mungkin punya beberapa petunjuk bahwa itu akan terjadi. Anda bisa mencium bau minyak terbakar, melihat asap, atau mendengar mesin bermasalah. Jika seorang pembalap di depan Anda melewatkan gigi saat kami memiliki kotak gigi manual, itu sering terjadi. Jadi, Anda selalu siap untuk itu,” ujarnya. “Kecepatan penutupan saat kualifikasi, seperti saat kami masih memiliki turbo dan ban kualifikasi, akan dua kali lipat dari yang ada sekarang, sebagai contoh. Anda harus mengelolanya. Jadi, mari kita jangan pura-pura itu hanya masalah 2026.” “Saya pikir masalah yang dihadapi para pembalap dan satu hal yang benar-benar membuat saya khawatir adalah Lando Norris mengatakan, ‘Saya tidak ingin mendahului Lewis Hamilton, tetapi baterai saya memutuskan untuk melakukannya dan kemudian saya tidak punya apa pun untuk bertahan.’ Sekarang, ini adalah regulasi di Formula 1. Itu sudah ada sejak lama. Sang pembalap harus mengemudikan mobil sendiri dan tanpa bantuan. Pembalap tidak boleh mendapatkan kejutan dari mobil yang belajar sendiri. Mereka harus menyingkirkan itu,” tambahnya. “Saya yakin ini bukan pekerjaan saat ini, tetapi pengiriman tenaga harus proporsional dengan apa yang dibuat oleh pembalap dengan pedal gas. Itu fundamental. Harus linear, seperti yang saya katakan. Itu adalah masalah besar bagi FIA karena keselamatan pembalap adalah tak tercela. Saya rasa mereka keempat dalam urusan prioritas.” “Prioritas teratas adalah para penggemar karena mereka membayar untuk datang. Mereka tidak membeli risiko apa pun, dan mereka harus dilindungi. Selanjutnya adalah marshal, pekerja di tikungan, karena mereka tidak dibayar untuk berada di sana, tetapi mereka mengasumsikan risiko di pinggir lintasan. Selanjutnya adalah awak pitstop dalam hal prioritas. Dan akhirnya, para pembalap. Mobil cukup aman. Kesehatan dan keselamatan semua orang adalah tak tercela, tetapi FIA sekarang harus melakukan perubahan untuk Miami karena para pembalap telah membicarakannya. Ini sangat banyak terbuka di luar sana.” “Saya cukup yakin mereka sudah menuliskannya melalui Asosiasi Pembalap Grand Prix juga. Jadi, jika mobil terbang ke penonton sekarang dan mereka tidak melakukan sesuatu, menunjukkan beberapa kehati-hatian pada masalah ini, maka FIA akan mendapat masalah serius.” “Jadi, mereka sekarang harus melakukan sesuatu dan mendengarkan para pembalap. Tapi kita terjebak. Kami memiliki sebuah motor yang menghasilkan tiga kali lipat daya listriknya dibandingkan dengan tahun lalu, dan baterainya habis di setiap straight yang layak,” tambah Brundle. “Kami berada di antara karang dan tempat yang keras dalam hal ini karena perangkat kerasnya tidak sepadan. Dan kami sudah membicarakannya selama tiga tahun sekarang. Kami tahu akan menjadi seperti ini. Ini adalah hal yang fundamental. Namun, saya pikir mereka harus bisa menghaluskan beberapa elemen-elemen ini.” Yang menjadi poin utama menurut Martin Brundle, dalam situasi ini adalah keselamatan pembalap menjadi prioritas utama, sedangkan masalah pengiriman tenaga yang fundamental harus segera ditanggulangi oleh FIA agar insiden serupa tidak terjadi lagi di masa yang akan datang.

Source link