Tim F1 ke-11 Cadillac memiliki debut yang cukup baik, dengan Sergio Perez dan Valtteri Bottas berhasil finis dalam dua balapan berturut-turut di China dan Jepang. Di Suzuka, Perez dan Bottas berhasil mengalahkan Aston Martin yang tengah kesulitan untuk tidak berada di urutan paling belakang grid. Keduanya sekitar 2,3 detik di belakang pembalap terdepan di Q1 dan satu detik dari sisa grid tengah yang luas pada 2026, ini merupakan langkah maju yang cukup menggembirakan tetapi juga menunjukkan tantangan selanjutnya yang harus dihadapi.
Cadillac mencapai puncak pertamanya hanya untuk menemukan bahwa ada tantangan yang sama sulit di sisi lain. Masuk ke grid 2026 hanyalah awal, dan sekarang tim perlu mengembangkan diri secara efektif untuk terlibat dalam pertempuran grid tengah. Tim memperkenalkan bagian yang baru di Jepang, yaitu diffuser yang direvisi untuk menambah downforce belakang, tetapi masih perlu menemukan lebih dari satu detik untuk mengejar tim-tim seperti Alpine, Williams, Racing Bulls, dan Haas.
Menurut Sergio Perez, “Progres yang menjanjikan, tetapi kami juga melihat waktu putaran dan melihat bahwa kami perlu berkembang. Berkembang berarti mengembangkan diri dari para pesaing kami, yang merupakan hal yang sulit dalam F1. Itu adalah tantangan terbesar yang dihadapi Cadillac sebagai tim, karena tim-tim ini sudah berada di sini selama beberapa waktu. Kami benar-benar membutuhkan kualitas terbaik dan sekarang saatnya bagi kita semua untuk membuktikan bahwa kami dapat melakukannya sebagai tim.”
Eks kepala teknik Renault F1, Pat Symonds dan Nick Chester, berkumpul kembali di Cadillac. Perez optimis bahwa Cadillac adalah tim yang “akan mampu mengambil yang terbaik dari jeda itu”, karena juga memiliki elemen lain untuk diurus, seperti prosedur dan sistem di lintasan. Pat Symonds, konsultan teknis Cadillac, yakin tim yang dimiliki Amerika Serikat ini, yang sebagian besar beroperasi dari Silverstone di Inggris tahun ini sambil membangun kantor pusat di Fishers, Indiana, memiliki alat yang tepat untuk mengupgrade mobilnya, yang diawasi oleh direktur teknis utama Nick Chester.
Peningkatan pertama Cadillac di Jepang, hanya dalam tiga balapan musim ini, menunjukkan sedikit dari itu, dan Symonds mengatakan bahwa diffuser baru memberikan downforce seperti yang diharapkan untuk memperoleh keseimbangan yang tepat. “Segala hal yang kami coba lakukan hanyalah untuk memberikan beban pada mobil, dan seperti kebanyakan orang, kami ingin memastikan bahwa beban belakang konsisten. Jika kami bisa mendapatkan lebih banyak beban pada mobil, saya pikir kami dapat mulai masuk ke grid tengah sedikit demi sedikit.”
