Pierre Gasly Merasa Dirampok Podium di Monaco
Pierre Gasly menyatakan bahwa dia telah “dirampok” dari podium di Monaco setelah finis ketiga di lintasan, dan timnya setuju.
Tim Alpine mengunggah pernyataan yang berbunyi: “Setelah hasil Grand Prix Monaco hari ini, Tim Formula Satu Alpine BWT dapat mengkonfirmasi bahwa mereka telah meminta Hak Ulasan dari FIA menyusul hukuman yang diberlakukan karena kelebihan kecepatan di pit lane.”
Gasly dan Colapinto Terkena Hukuman
Baik Gasly maupun Franco Colapinto dihukum karena melampaui batas kecepatan pit lane – dua kali dalam kasus Gasly, sehingga 10 detik ditambahkan ke waktunya. Hal ini membuatnya turun dari posisi ketiga ke posisi ketujuh secara keseluruhan.
Ada pertanyaan yang perlu dijawab di sini, karena Gasly dan Colapinto bukan satu-satunya pembalap yang dihukum atas pelanggaran yang sama. Lewis Hamilton, yang diklasifikasikan sebagai runner-up, juga mendapat hukuman tetapi berhasil menjalaninya saat masuk lagi ke pit saat safety car mendekati akhir balapan.
Oscar Piastri dan George Russell termasuk di antara mereka yang dihukum, dan beberapa tim memperingatkan pembalap mereka untuk berhati-hati dalam mendekati pintu masuk pit. Hukuman kecepatan kedua Gasly datang ketika dia terjebak di antara mobil-mobil lain setelah safety car melewati pit lane – dan dipahami bahwa selisihnya pada kedua kesempatan itu kurang dari 1km/jam di atas batas itu.
“Saya tahu fakta bahwa yang ada di dalam mobil berada di bawah 60km/jam [batas kecepatan],” kata Gasly kepada media termasuk Motorsport.com setelah balapan.
“Dan saya tahu pada kedua kesempatan saya menekan tombol [pembatas kecepatan pitlane] jauh sebelum garis. Itu mungkin pengaturan yang paling sederhana yang bisa Anda pasang di mobil Formula 1.
“Ketika Anda memiliki tiga atau empat tim yang terkena kecepatan… Semoga ini memberi sinyal ke mereka bahwa mereka perlu memeriksa dengan teliti apa yang terjadi karena ini tidak adil.”
Batasan Kecepatan Pitlane dalam Formula 1
Di Formula 1, batas kecepatan pitlane tidak ditegakkan dengan menggunakan satu ‘pistol’ kecepatan, karena ini akan menciptakan celah yang jelas bagi tim untuk dieksploitasi. Ini dihitung sebagai rata-rata dalam “jalur cepat” menggunakan transponder FIA dan loop waktu elektronik yang tertanam dalam permukaan lintasan.Hal ini menciptakan skenario yang tidak biasa di masa lalu, seperti di Singapura pada tahun 2009 ketika Sebastian Vettel dihukum karena kecepatan di pit lane. Meskipun tim Red Bull kemudian memberikan data untuk mendukung klaim bahwa Vettel tidak pernah melampaui batas kecepatan, dan dia hanya mengambil lintasan yang berbeda di pintu masuk pit, hasilnya tetap.
Sepertinya Albon pernah diberi peringatan bahwa hukuman tersebut terkait dengan “memotong garis di area Cadillac”. Ada pendapat bahwa konfigurasi sedikit berbeda di pintu keluar pit tahun ini, untuk memberikan ruang yang diperlukan oleh tim F1 tambahan, telah memikat beberapa pembalap untuk melewati garis yang menunjukkan jalur cepat ketika berbelok ke kiri menuju pintu keluar.
Namun, Alpine menghadapi hambatan yang hampir tak teratasi dalam memastikan review yang sukses. Syarat untuk ini ditetapkan sangat tinggi untuk menakut-nakuti tim dari membuat protes sia-sia.
Ujiannya adalah tim harus memberikan “elemen baru yang signifikan dan relevan” dari bukti yang tidak tersedia bagi hakim ketika keputusan asli dibuat.
Dalam kasus ini, dipahami bahwa FIA telah membahas masalah konfigurasi pitlane dengan tim sebelum acara, sehingga para pembalap diingatkan untuk menjaga kebersihan mereka di pintu masuk dan keluar pit. Mengingat metode perhitungan kecepatan rata-rata, memotong beberapa sentimeter di sana-sini dengan mudah bisa membuat mobil terlihat melampaui batas kecepatan bahkan ketika sebenarnya tidak.
Alpine memiliki peluang kecil untuk sukses melihat persyaratan bukti yang harus “signifikan dan baru”.
