Di Miami, RB21 dilengkapi dengan lantai yang telah direvisi dan dipasangkan dengan satu set sidepod yang dibentuk ulang di Imola. Red Bull telah mengambil pendekatan berbeda pada pengaturan saluran masuknya, membuatnya sedikit lebih sesuai dengan McLaren. Mereka telah melepaskan sebagian overbite dari desain sidepod sebelumnya dan memperpanjang ujung luar lebih jauh di luar sidepod. Saluran masuk sidepod yang sebenarnya diatur kembali agar sesuai dengan saluran masuk vertikal tambahan yang terlihat di sisi sasis, menciptakan saluran masuk berbentuk P secara keseluruhan. Red Bull mengatakan bahwa perubahan ini akan meningkatkan efisiensi aerodinamis secara keseluruhan. Selain itu, tim telah memasang fairing yang direvisi untuk salah satu anggota suspensi belakangnya serta merevisi bodywork roda dan saluran di sudut belakang mobil untuk meningkatkan performa aero RB21.
McLaren juga melakukan pembaruan dengan komponen aerodinamis baru di sekitar sudut belakang mobil untuk meningkatkan pengkondisian aliran udara dan beban aerodinamis belakang secara keseluruhan. Tim tersebut juga menyesuaikan sayap belakang yang lebih tinggi untuk mengekstraksi lebih banyak beban pada kecepatan yang lebih rendah, lengkap dengan sayap balok yang memiliki kekuatan tinggi. Ferrari juga mengikuti tren ini dengan memperkenalkan sayap khusus lintasan yang lebih tinggi di bagian belakang mobil, serta merevisi geometri scoop rem belakang dan wingletnya untuk meningkatkan performa meskipun hanya dengan perubahan geometris kecil.
Mercedes lebih fokus pada bagian depan mobil dengan memperkenalkan sayap depan baru untuk memperbaiki kondisi medan aliran di mana bagian mobil lainnya beroperasi. Tim tersebut telah melakukan modifikasi pada fairing suspensi depan dan permukaan atas bodywork untuk meningkatkan aliran ke arah sayap belakang. Di tengah persaingan di lini tengah, Aston Martin, Haas, Alpine, dan Racing Bulls juga telah memperkenalkan berbagai suku cadang baru. Aston Martin melakukan tujuh perubahan pada AMR25 untuk membalikkan awal yang buruk di musim ini dengan memperkenalkan bodi lantai, tepi, dan komponen diffuser baru. Haas juga merevisi lantainya untuk memastikan performa yang lebih konsisten pada berbagai ketinggian pengendaraan.
Racing Bulls memiliki bodywork baru dan lantai baru yang menawarkan lebih banyak downforce ‘lokal’ tanpa mengubah kondisi medan aliran di bawahnya terlalu banyak. Sementara Alpine memiliki sayap depan baru dan bodywork belakang yang sedikit direvisi untuk mengekstrak lebih banyak performa dari A525. Dengan pembaruan dan revisi ini, tim-tim Formula 1 berusaha untuk memaksimalkan performa mobil mereka di balapan mendatang.
